「会考」地理会考复习提纲-第10章（交通运输布局及其影响 ）

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第一节 交通运输方式和布局

一、主要运输方式及其特点：

二、交通运输网的形成与发展趋势：

1、分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输

网。(见课本 P80 图)

2、发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化（二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线），而且日益高速化、大型化和专业化（集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，

且货物运输安全）。

三、交通运输线、站的区位因素：

影响因素：经济、社会、技术、自然等因素

1、影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例

（1）、合理布局交通网

（2）、促进沿线经济的发展

（3）、维持香港的长期稳定和繁荣

（4）、先进的科学技术是保证

2、影响公路的建设的区位因素：修筑公路，

（1）、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。

（2）、尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。

3、港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，

还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。

上海港的主要区位因素主要有：

一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地

势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶

航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；

二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。

三是上海港以上海市为依托。

例子：南昆铁路沿线附近自然资源非常丰富，有南宁东南部的煤、广西平果的铝矿、百

色附近的煤与石油，中段接近贵州西南部的煤矿，西段接近云南东南部煤矿及宜良附近的磷

矿等。云贵高原石灰岩分布广而深厚，石林、溶洞等喀斯特地貌发育典型，铁路经过云南石

林等著名的喀斯特地貌风景区。

经济方面：南昆铁路把资源丰富但无出海口的西南内陆同有绵长海岸和便捷通道的华

南地区联成一体，使资源优势同区位优势结合起来，有利于物产输往世界市场，从而使资源

优势转变为经济优势，促进沿线地区经济发展。

社会方面：南昆铁路沿线少数民族众多，同时贫困人口也较集中，南昆铁路的修建可以

促进沿线地区的经济发展，解决当地的贫困问题，从而维护社会稳定和民族团结，同时有利

于巩固国防。

第二节 交通运输布局变化的影响

一、对聚落空间形态的影响

1、聚落:是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落

2、聚落形态—沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。

3、交通线的变化对聚落空间形态变化的影响

（1）交通线的发展：促进聚落空间形态沿交通线延伸发展（如嘉兴市的演变）

（2）交通线的衰落:①城市发展缓慢或衰落；②城市空间形态基本保持不变

二、对商业网点分布的影响

1、交通运输对商业网点密度的影响

山区商业网点的密度明显小于平原商业网点